boas pessoal

boas pessoal chamo me ze sou fanatico por 205 ja tive varios na minha posse e agora estou a por o meu xs a maneira aqui vao umas fotos







[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img707/1281/10042010937.th.jpg][/IMG]

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img707/6720/10042010932.th.jpg][/IMG]

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img707/1390/10042010930.th.jpg][/IMG]



neste momento fui o felizardo a aranjar um interior do 205 gentry completo falta me montar os bancos de frente e por dentro nao faço mais nada . proxima coisa e aranjar as abas do gti que eu ainda nao tenho , e quero aranjar um motor muito raro em portugal e o 2000 turbo de 8 valvulas (xu10)para aplicar aqui e umas jantes pts e nao faço muito mais ,mas fica para breve as priximas fotos .

Um abraço para todos

Bem vindo!
Nunca ouvi falar desse motor o unico turbo 2000cc que conheço é o tct mas acho que é 16v
Cump´s e cria um tópicos nos projectos, tem atenção ao tamanho das fotos.

bem vindo ze. ves não custa nada apresentares-te

XU10


The XU10 had a displacement of 2.0 L (1998 cc), with a bore and stroke of 86 mm (3.4 in). Many versions were
produced, from a double-barrel carburetted 8-valve to a 16-valve
DOHC fuel injected turbocharged model. Output ranged from
115–200 PS (113–197 hp/84–147 kW).
Model Output Notes Model of Car

XU10 2C	115 PS (113 hp/84 kW)	2-bbl carb	Citroën XM 2.0 8v
XU10 J2C	123 PS (121 hp/90 kW)	FI catalyst	Citroën Xantia I 2.0i Citroën ZX Volcane 2.0 8v Peugeot 405 SRi 2.0
XU10 J2TE / RGY	145 PS (142 hp/106 kW)	turbo catalyst	Citroen Xantia 2.0 Turbo Activa Peugeot 605 2.0 Turbo
XU10 J2TE / RGX	150 PS (147 hp/110 kW)	turbo catalyst	Citroen XM 2.0 Turbo Peugeot 406 SRi Turbo Peugeot 605 2.0 Turbo Peugeot 806 2.0 Turbo
XU10 J4D/Z	150 PS (147 hp/110 kW)	16-valve DOHC catalyst	Citroën ZX Coupé 2.0 16v Citroen Xantia I 2.0 16v Peugeot 306 S16 Peugeot 405 mkII mi16 and le-mans (1994 on)
XU10 J4R	135 PS (133 hp/99 kW)	16-valve DOHC catalyst	Citroen Xantia II Peugeot 406 Peugeot 306 XSi (1997 onwards)
XU10 J4RS	167 PS (163 hp/120 kW)	16-valve DOHC catalyst	Citroën ZX Dakar 2.0 16v Citroën Xsara VTS Peugeot 306 Rallye Peugeot 306 GTI6
XU10 J4TE	200 PS (197 hp/147 kW)	16-valve DOHC turbo catalyst	Peugeot 405 T16 2.0 16v Turbo 4x4
XU10 M	130 PS (128 hp/95 kW)	FI

hug escreveu:Bem vindo!
Nunca ouvi falar desse motor o unico turbo 2000cc que conheço é o tct mas acho que é 16v
Cump´s e cria um tópicos nos projectos, tem atenção ao tamanho das fotos.

Bem vindo!

Grande coração vai ter esse 205 então

Depois vai postando essa evolução!!!
Essas jantes têm bom aspecto
mas as PTS são melhores sim hehehe

Abraço

Bem vindo!
Diverte-te.

hug escreveu:Bem vindo!
Nunca ouvi falar desse motor o unico turbo 2000cc que conheço é o tct mas acho que é 16v
Cump´s e cria um tópicos nos projectos, tem atenção ao tamanho das fotos.

Hug, se o TCT tivesse 16v seria um T16.
Este motor foi mais utilizado em Citros do que em Pugs.Boa sorte na procura.

Bem Vindo!

Bem, se não conseguir legalizar as 15', são mesmo essas jantes que vou meter, nessa pintura e tudo!

Vi umas no OLX assim e fiquei logo naquela...

Cumps e diverte-te por aqui!

Bem vindo

boas desde ja agredeço os voços commentarios e hoje estive a polir o meu carro todo acho que nao ficou mau mas podia estar melhor







espero que gostem cumps

Damn... Essas jantes...

Cria tópico nos "Projectos" para ficarmos a conhecer melhor essa máquinazita!

As jantes já vieram assim no carro?

nao estas sao as jantes do gti 1600 mas revistas por min

o chamado turbo ct e de 8 valulas e sei do que falo ja montei um num cti que ficou com 215 cv passado no banco de potencia mas potencia debitada nas rodas

j205xs escreveu:nao estas sao as jantes do gti 1600 mas revistas por min

Ou seja, mandaste pintar assim?

j205xs escreveu:boas desde ja agredeço os voços commentarios e hoje estive a polir o meu carro todo acho que nao ficou mau mas podia estar melhor

Eu cá acho que ficou muito bom!

E bem vindo!

Bem vindo amigo!

abraços

bem vindo!

aqui as fotos do meu carro todo prontinho por dentro e a traseira d'ele em preparaçao



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Esse vermelho é mesmo um show!!!

E umas fotos de lado para se ver os frisos GTI, não se arranja?

Já agora, como fizeste para abrir a mala?
(PS- Isso não dá azar na IPO e até mesmo com os azulinhos??)
Abraço

desde ja brigado massa .enquanto a abertura da mala e feito com um motor de feixo central que vai dar o impulso na fechadura da mala ,e para responder a questao da ipo ja fiz noutro que era meu que esta no forum e o do karakol e nunca tive problemas na ipo

j205xs escreveu:desde ja brigado massa .enquanto a abertura da mala e feito com um motor de feixo central que vai dar o impulso na fechadura da mala ,e para responder a questao da ipo ja fiz noutro que era meu que esta no forum e o do karakol e nunca tive problemas na ipo

Mas tens de alterar o dispositivo no fecho central ou então meter um "botão" para abertura da mala, certo?

Está de nível mesmo!
Ainda me dá na telha e aliso completamente a mala...

boas tens de tirar o fecho de origem e meter um botao para abrir

Só por curiosidade em quanto fica fazer isso?

issi fica a volta de 100 euros

j205xs escreveu:issi fica a volta de 100 euros

100€ só para mandar alisar a mala???

Ou já com o "novo" sistema de abertura instalado?

Por esse valor é bom que seja já tudo...